新股的资讯和新闻已经太多， 再此不做累述,，只提简单重点。论坛， Facebook, Investalk, 各大报章都有详细的报道。
先说事实， 不说观点。
简单情况如下：
新股数量：559m
收购价格：1.80（扣除0.04股息）
总数：1006.2m
占现有股数比例：16.7%
集资之前两大股东持股比列：18.87%
集资后持股比列：32.5%
集资用途：
短期债务变化：
债务与Gearing变化：
整件事情就是如此。
很多读者关心的是，
究竟是好事还是坏事？
那要看你站在什么观点了。
对公司而言， 有人注资， 当然是大好事。
Gearing进步， NA增加， Working Capital更加充足。
那对股东呢？
我对此事件的想法是保持中立偏正面。
对股东的利益有影响， 但不是太大。
长期读者都知道Airasia我从2.2卖到2.6， 再从2.6买到0.82， 持有3年了一股未卖。
那是因为我心里对AA的粗略估值预算一直都是Rm 3.0以上。
有跟进AIRASIA BURSA ANNOUCEMENT的， 也许还记得今年一月左右发行债券集资1billion?
根据报道， 因为市场情绪不稳定， 反应差强人意。
所以这次的集资有他的战略意义存在。
如果你买Airasia不是短期操作， 对于AA的生意模式必须要有觉悟，
airline的发展很大程度是建立在债务扩张的基础上。
计划中Approved & Contracted/Non Contracted的Capital Commitment, 94 Billion.(如果数字太大你不小心看错的话， 那是940亿）
如果对940亿没有概念的话，
那我告诉你
马来西亚2015GDP(大概是2980亿 )的1/3，
是鸡哥26亿的36.15倍
1MDB420亿债务的2。23倍
当然这是接下来10-20年计划的花费， 不过可以预见的通过AA本身的现金流是几乎不可能完成以上计划，
除非计划取消，
否则债务扩张只能是唯一途径。
如今没跟小股东要钱， 而是大股东注资10亿， 虽然价格不是我的理想价格， 不过也不算太对不起小股东了。
结论
心里学上有种效应叫做【锚定效应】，很多时候会让人在股市犯错。街边小贩时常都用这种心里来销售， 就好像茨厂街的商贩很多时候一件衣服先开价50， 之后再让游客慢慢杀到25，游客会觉得捡到便宜。 因为一开始游客价值的判断已经【锚定】在最开始接触的讯息-RM50. 他们却没有想过真正的价格只是RM10。
其实以上的分析很想法都可以略过不计。 如果你一开始和我一样， 对亚航的估值都在RM3.00以上，
那现在的股权减少16%，
1.80这个价格是否太低，
RM 10b 现金对亚航影响如何，
都没有太大意义了， 如果我知道股价迟早会达到我的目标价， 自然以上都不是太重要了。因为我的价值判断并没有锚定在1.83.
唯一可说的， Tony & Kamarudin这笔投资赚大啦！！
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