從去年八月開始投資， 實際虧損3k, 到現在才實現賬面盈利3k. 不過是總投資額的5%左右。
AirAsia Group 佔了我投資組合很大的部分。
tuneins 已大起35%， PE達到25， 已經偏高了。 下個季度的增長是否能夠達到25%還是個未知數。長期持有， 如果下個季度業績能到到20m以上， 翻倍的可能性將大大增加。
Airasia管理層的效率與創意自然大家有目共睹， 全世界最低的COST OF RPK， 想要大幅度降低成本難度非常的大， 競爭激烈的航空業， 太多未知的事件， 想要提升盈利， 唯一的出路就是積極擴張， 達到economy of scale， 機票的價格能夠提升的幅度也有限。 如果明年能夠達到3.50， 已經算很不錯了。
AAX， 有點冒險， 畢竟世界上還是缺乏長途航空成功的先例，當然凡是都有第一次。 要在經年轉虧為盈， 需要瞞住許多條件， 在買入之前都應該列入我的考慮：
1. 馬航， MALINDO 的削價站必須告一段落， 隨著馬航的巨額虧損， 應該會進入較為正常的一年。
2.澳洲航線的發展
3. 匯率的穩定或馬幣的升值
4.油價下跌或穩定。
5.新航線的正常化
現在價格0.740. RM0.70為目標價。
買入虧損的公司風險較大， 需要比較大的MARGIN OF SAFETY.
如果NET PROFIT MARGIN 有5% ， 盈利能達到一億， 大概EPS 8 cent. 0.7的本益比將會是8.75.以AAX的發展速度， 如果運氣好沒有什麼太大的意外， 可以買進。 RM10000.
AirAsia Group 佔了我投資組合很大的部分。
tuneins 已大起35%， PE達到25， 已經偏高了。 下個季度的增長是否能夠達到25%還是個未知數。長期持有， 如果下個季度業績能到到20m以上， 翻倍的可能性將大大增加。
Airasia管理層的效率與創意自然大家有目共睹， 全世界最低的COST OF RPK， 想要大幅度降低成本難度非常的大， 競爭激烈的航空業， 太多未知的事件， 想要提升盈利， 唯一的出路就是積極擴張， 達到economy of scale， 機票的價格能夠提升的幅度也有限。 如果明年能夠達到3.50， 已經算很不錯了。
AAX， 有點冒險， 畢竟世界上還是缺乏長途航空成功的先例，當然凡是都有第一次。 要在經年轉虧為盈， 需要瞞住許多條件， 在買入之前都應該列入我的考慮：
1. 馬航， MALINDO 的削價站必須告一段落， 隨著馬航的巨額虧損， 應該會進入較為正常的一年。
2.澳洲航線的發展
3. 匯率的穩定或馬幣的升值
4.油價下跌或穩定。
5.新航線的正常化
現在價格0.740. RM0.70為目標價。
買入虧損的公司風險較大， 需要比較大的MARGIN OF SAFETY.
如果NET PROFIT MARGIN 有5% ， 盈利能達到一億， 大概EPS 8 cent. 0.7的本益比將會是8.75.以AAX的發展速度， 如果運氣好沒有什麼太大的意外， 可以買進。 RM10000.